జర్మనీలో ఎండల ప్రభావం.. రైన్ నదిలో నీటిమట్టం పడిపోవడంతో పరిశ్రమలకు కొత్త సంక్షోభం

రవాణా తీవ్రంగా దెబ్బ.. సరుకు రవాణా ఖర్చులు రికార్డు స్థాయికి

ఆర్థిక వ్యవస్థపై మరో భారం.. పరిష్కారాల కోసం ప్రభుత్వ అత్యవసర సమావేశం

ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్ (జర్మనీ): జర్మనీలో తీవ్ర ఎండలు, వర్షాభావం కారణంగా ప్రధాన నదుల్లో నీటిమట్టం గణనీయంగా తగ్గుతోంది. ముఖ్యంగా **రైన్ నది (Rhine River)**లో నీటి మట్టం పడిపోవడంతో దేశ పారిశ్రామిక రంగంపై తీవ్ర ప్రభావం పడుతోంది. ఇప్పటికే నెమ్మదిగా కోలుకుంటున్న జర్మన్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఇది మరో పెద్ద సవాలుగా మారింది.

జర్మనీ పారిశ్రామిక కేంద్రాల గుండా ప్రవహించే రైన్ నది వెంట ఉక్కు కర్మాగారాలు, ఆటోమొబైల్ తయారీ యూనిట్లు, రసాయన పరిశ్రమలు, ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు ఉన్నాయి. నీటి మట్టం తగ్గిపోవడంతో బార్జీల్లో సరుకు లోడింగ్ పరిమితమవుతోంది. దీంతో రవాణా వ్యయం భారీగా పెరుగుతోంది.

ఈ పరిస్థితిపై చర్చించేందుకు జర్మనీ కొత్త రవాణా మంత్రి స్టెఫెన్ బిల్గర్ గురువారం బాన్ నగరంలో పరిశ్రమల ప్రతినిధులు, షిప్పింగ్ సంస్థలు, పోర్టు అధికారులతో సమావేశం కానున్నారు.

రైన్‌లాండ్-పలాటినేట్ రాష్ట్ర ఆర్థిక మంత్రి మైఖేల్ ఎబ్లింగ్ మాట్లాడుతూ, రైన్ నదిలో కీలక ప్రాంతాన్ని మరింత లోతుగా చేసే ప్రాజెక్టును ప్రభుత్వం వేగవంతం చేయాలని కోరారు. ఈ వ్యూహాత్మక జలమార్గం ఏడాది పొడవునా అందుబాటులో ఉండేలా చర్యలు అవసరమని తెలిపారు.

ING ఆర్థికవేత్త రికో లుమాన్ ప్రకారం, జర్మనీ అంతర్గత జలమార్గ రవాణాలో సుమారు 80 శాతం రైన్ నదిపైనే ఆధారపడి ఉంది. ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 285 మిలియన్ టన్నుల సరుకు ఈ నది ద్వారా జర్మనీ పారిశ్రామిక ప్రాంతాల నుంచి నెదర్లాండ్స్‌లోని రోటర్‌డామ్ పోర్ట్ వరకు రవాణా అవుతోంది.

పరిశ్రమలపై తీవ్ర ప్రభావం

జర్మనీలోని డ్యూస్‌బర్గ్ పోర్ట్లో నౌకల లోడింగ్ సామర్థ్యం సాధారణ స్థాయిలో మూడో వంతుకు పడిపోయింది. దీంతో ఇటీవలి వారాల్లో నౌకల రాకపోకలు 50 నుంచి 60 శాతం పెరిగాయి.

పెద్ద నౌకల బదులుగా చిన్న నౌకలు, రైలు, రోడ్డు మార్గాలను ఎక్కువగా వినియోగిస్తున్నారు.

చమురు రవాణాలో 110 మీటర్ల ట్యాంకర్ బార్జీలకు కేవలం 300 నుంచి 400 టన్నుల వరకు మాత్రమే లోడ్ చేసే పరిస్థితి ఏర్పడింది. ఫలితంగా ఒక్కో సరుకును తరలించేందుకు ఎక్కువ ప్రయాణాలు చేయాల్సి వస్తోంది.

దీంతో కార్ల్స్‌రూహే నుంచి ఆమ్‌స్టర్‌డామ్, రోటర్‌డామ్, ఆంట్‌వెర్ప్ పోర్టులకు పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల రవాణా ధర టన్నుకు 200 యూరోలు చేరింది.

ఇది 2022 ఆగస్టులో నమోదైన 130 యూరోల గత రికార్డును అధిగమించినట్లు Insights Global తెలిపింది.

ప్రముఖ కంపెనీలకు ఇబ్బందులు

జర్మనీ ఉక్కు దిగ్గజం thyssenkrupp తక్కువ లోతు జలాల్లో కూడా ప్రయాణించగల ప్రత్యేక నౌకలను వినియోగిస్తోంది.

రసాయన దిగ్గజం BASF కూడా ఇదే విధానాన్ని అనుసరిస్తోంది. Covestro సంస్థ రవాణా అంతరాయాల వల్ల కొన్ని ప్లాంట్లలో ఉత్పత్తి, ముడి సరుకు సరఫరా ప్రభావితమవుతున్నట్లు తెలిపింది.

ఈ సంస్థ తయారు చేసే ఉత్పత్తుల్లో 30 శాతం కంటే ఎక్కువ, ముడి సరుకులో దాదాపు 75 శాతం రైన్ నదిపైనే ఆధారపడి ఉన్నాయి.

Lanxess సంస్థ పరిస్థితిని “చాలా క్లిష్టంగా ఉంది” అని పేర్కొంది. బార్జీల ద్వారా సరుకు రవాణా తీవ్రంగా పరిమితమైందని వెల్లడించింది.

అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ Shell కూడా నిల్వ సామర్థ్యాన్ని పెంచడంతో పాటు, కొంత సరుకును రైలు, రోడ్డు, పైప్‌లైన్‌ల ద్వారా తరలించే ప్రయత్నాలు చేస్తున్నట్లు తెలిపింది.

ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఆందోళన

రైన్ నదికి ప్రత్యామ్నాయంగా రోడ్డు, రైలు మార్గాలను పూర్తిస్థాయిలో వినియోగించడం కూడా సవాలుగా మారింది.

జర్మనీలో ట్రక్ డ్రైవర్ల కొరత ఉండగా, మధ్యప్రాచ్య యుద్ధం కారణంగా ఇంధన ధరలు కూడా పెరిగాయి. మరోవైపు రైల్వే నెట్‌వర్క్ ఇప్పటికే తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది.

DB Cargo సంస్థ అందుబాటులో ఉన్న రైల్వే సామర్థ్యంతో వినియోగదారులకు సాధ్యమైన పరిష్కారాలు అందిస్తున్నట్లు తెలిపింది.

ING ఆర్థికవేత్త కార్స్టెన్ బ్రెజెస్కీ మాట్లాడుతూ, 2018 కరువు జర్మనీ ఆర్థిక వృద్ధిని 0.3 శాతం తగ్గించిందని గుర్తు చేశారు. ఈ ఏడాది ప్రభావం మరింత ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉందని హెచ్చరించారు.

సాధారణంగా రైన్ నదిలో అత్యల్ప నీటిమట్టం సెప్టెంబర్ లేదా అక్టోబర్లో నమోదవుతుంటుంది.

అయితే ఈసారి ఆ స్థాయి ఇప్పటికే చేరుకుందని, సమీప రోజుల్లో వర్షాలు పడే సూచనలు కూడా లేకపోవడం ఆందోళన కలిగిస్తోందని నిపుణులు పేర్కొన్నారు.

ముఖ్యాంశాలు

• జర్మనీలో ఎండలు, వర్షాభావంతో రైన్ నదిలో నీటిమట్టం ప్రమాదకరంగా తగ్గింది.
• నదీ మార్గంలో సరుకు రవాణా సామర్థ్యం తగ్గడంతో షిప్పింగ్ ఖర్చులు భారీగా పెరిగాయి.
• ఉక్కు, రసాయన, చమురు రంగాలపై తీవ్ర ప్రభావం పడుతుండగా ప్రభుత్వం చర్యలకు సిద్ధమైంది.