అమరావతి: ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని అమరావతి నగర రవాణా వ్యవస్థలో కీలకంగా మారనున్న ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (Amaravati ORR) ప్రాజెక్ట్‌లో జాతీయ రహదారుల ప్రాధికార సంస్థ (NHAI) అధికారులు పలు మార్పులు చేశారు. ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించేలా కొన్ని ప్రతిపాదనలను సవరించారు. ఇందులో భాగంగా ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ల సంఖ్యను తగ్గించారు. సర్వీస్ రోడ్ల నిర్మాణంలోనూ మార్పులు చేశారు.
19 నుంచి 17కు తగ్గిన ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు
అమరావతి ORR మొత్తం 189.93 కిలోమీటర్ల పొడవుతో నిర్మించనున్నారు. ఈ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే 6 వరుసలతో ఉంటుంది. వాహనాలు నేరుగా ఎక్కడ పడితే అక్కడి నుంచి ORRలోకి ప్రవేశించే అవకాశం ఉండదు.
ప్రతిపాదిత ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ల వద్ద మాత్రమే వాహనాలు ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలోకి ప్రవేశించాలి. అదే మార్గాల ద్వారా బయటకు రావాల్సి ఉంటుంది. దీంతో ORRపై ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రించేందుకు వీలవుతుంది.
మొదట ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో 19 ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లను ప్రతిపాదించారు. NHAI ఆదేశాల మేరకు వాటి సంఖ్యను 17కు తగ్గించారు. ప్రాజెక్ట్ అవసరాలు, నిర్మాణ వ్యయం వంటి అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని ఈ మార్పులు చేసినట్లు తెలుస్తోంది.
సర్వీస్ రోడ్లలోనూ మార్పులు
ORR నిర్మాణ ప్రణాళికలో సర్వీస్ రోడ్ల విషయంలోనూ అధికారులు మార్పులు చేశారు. ఇకపై ORRకు కేవలం లోపలి వైపు మాత్రమే సర్వీస్ రోడ్లు ఉండేలా ప్రతిపాదనను మార్చారు.
దీంతో నిర్మాణానికి అవసరమైన భూసేకరణ, ఇతర ఖర్చులు తగ్గే అవకాశం ఉంది. ప్రాజెక్ట్ మొత్తం వ్యయాన్ని తగ్గించడంలో ఈ మార్పులు కూడా కీలకంగా మారాయి.
17.5 కిలోమీటర్ల రహదారి ప్రతిపాదన పక్కనపెట్టు
తెనాలి సమీపం నుంచి కాజ వరకు 17.5 కిలోమీటర్ల అనుసంధాన రహదారిని నిర్మించాలన్న ప్రతిపాదనను కూడా పక్కన పెట్టారు. ఈ మార్పు కూడా ప్రాజెక్ట్ అంచనా వ్యయాన్ని తగ్గించడంలో ప్రభావం చూపింది.
గతంలో ORR ప్రాజెక్ట్ అంచనా వ్యయం రూ.38,450 కోట్లుగా ఉంది. తాజా మార్పుల తర్వాత ఈ అంచనా రూ.30,491 కోట్లకు తగ్గింది.
అంటే మొత్తం ప్రాజెక్ట్ వ్యయంలో రూ.7,959 కోట్ల మేర తగ్గింపు వచ్చింది. ఒక భారీ మౌలిక వసతుల ప్రాజెక్ట్‌లో ఇంత మొత్తంలో వ్యయం తగ్గడం కీలక అంశంగా మారింది.
8 చోట్ల డబుల్ ట్రంపెట్ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు
ORRలో వివిధ రహదారులను అనుసంధానం చేసేందుకు వేర్వేరు రకాల ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లను ఏర్పాటు చేయనున్నారు. జాతీయ రహదారులు క్రాస్ అయ్యే ప్రాంతాల్లో ప్రత్యేక నిర్మాణాలను ప్రతిపాదించారు.
కంచికచర్ల, దుగ్గిరాలపాడు, మైలవరం, పొట్టిపాడు సహా 8 ప్రాంతాల్లో ‘డబుల్ ట్రంపెట్’ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లను నిర్మించనున్నారు.
ఈ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ల ద్వారా వాహనాలు ఒక రహదారి నుంచి మరో రహదారికి సులభంగా మారే అవకాశం ఉంటుంది. ORRపైకి వచ్చే, బయటకు వెళ్లే వాహనాల రాకపోకలను కూడా క్రమబద్ధీకరించేందుకు ఇవి ఉపయోగపడతాయి.
8 ప్రాంతాల్లో రోటరీ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు
మరో 8 ప్రాంతాల్లో ‘రోటరీ’ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లను ఏర్పాటు చేయనున్నారు. గన్నవరం, నందివెలుగు, అడవినెక్కలం వంటి ప్రాంతాలు ఈ జాబితాలో ఉన్నాయి.
ఈ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ల ద్వారా స్థానిక రహదారులు, ORR మధ్య అనుసంధానం కల్పించనున్నారు. ప్రాంతాన్ని బట్టి ఇంటర్‌ఛేంజ్ నిర్మాణ విధానాన్ని అధికారులు నిర్ణయించారు.
మేడికొండూరులో సింగిల్ ట్రంపెట్
మేడికొండూరు వద్ద ఒక ‘సింగిల్ ట్రంపెట్’ ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ను ఏర్పాటు చేయనున్నారు. దీంతో మొత్తం 17 ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లు అందుబాటులోకి రానున్నాయి.
ప్రతి ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ అవసరాలను బట్టి ఇంటర్‌ఛేంజ్ రకాన్ని ఎంపిక చేశారు. భవిష్యత్తులో అమరావతి పరిధిలో పెరిగే రాకపోకలను దృష్టిలో పెట్టుకుని ఈ నిర్మాణాలను చేపట్టనున్నారు.
అమరావతి రవాణాకు కీలక ప్రాజెక్ట్
అమరావతి ORR పూర్తయితే రాజధాని ప్రాంతంలోని రవాణా వ్యవస్థలో కీలక మార్పులు వచ్చే అవకాశం ఉంది. 189.93 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఈ 6 వరుసల ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ద్వారా పలు ప్రాంతాలకు మెరుగైన రహదారి అనుసంధానం ఏర్పడనుంది.
వాహనాలు నిర్ణయించిన ఇంటర్‌ఛేంజ్‌ల ద్వారా మాత్రమే ORRలోకి ప్రవేశించే అవకాశం ఉండటంతో రహదారిపై ట్రాఫిక్ నిర్వహణ మరింత సులభంగా మారనుంది.
ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణంలో తాజాగా చేసిన మార్పులతో ఒకవైపు అవసరమైన రహదారి అనుసంధానాలను కొనసాగిస్తూనే మరోవైపు నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నం జరిగింది. రూ.38,450 కోట్ల నుంచి రూ.30,491 కోట్లకు అంచనా వ్యయం తగ్గడంతో ప్రభుత్వంపై ఆర్థిక భారం కూడా తగ్గే అవకాశం ఉంది.