డీజిల్‌కు ప్రత్యామ్నాయం.. దేశంలో తొలి LNG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ రైలు

సబర్మతి నుంచి తొలి LNG రైలు.. ఒక్కో DPCపై ఏడాదికి రూ.25 లక్షల వరకు ఆదా

2,200 లీటర్ల LNG ట్యాంక్.. పూర్తి ట్యాంక్‌తో 1,600 కి.మీ. ప్రయాణం

• భారతీయ రైల్వేలో తొలిసారిగా LNG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టారు.
• రెండు DPCలు 2,000 కిలోమీటర్లకు పైగా పరీక్షలు పూర్తి చేశాయి.
• ఒక్కో DPCపై ఏడాదికి రూ.25 లక్షల వరకు ఇంధన ఖర్చు ఆదా కావచ్చు.

సబర్మతి నుంచి తొలి LNG రైలు

భారతీయ రైల్వేలో మరో కీలక అడుగు పడింది. ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచేందుకు కొత్త వ్యవస్థను తీసుకొచ్చారు.

కేంద్ర హోం మంత్రి అమిత్ షా ఆదివారం ఈ రైలును ప్రారంభించనున్నారు. గుజరాత్‌లోని సబర్మతి రైల్వే స్టేషన్ నుంచి రైలుకు జెండా ఊపనున్నారు.

దేశంలోనే తొలి LNG ఆధారిత రైలుగా ఇది నిలవనుంది. అయితే డీజిల్ వినియోగాన్ని తగ్గించడమే ఈ ప్రాజెక్టు ప్రధాన లక్ష్యం.

LNGతో పాటు డీజిల్‌తోనూ రైలు

భారతీయ రైల్వేలో తొలిసారిగా DPCలలో LNG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు. ఈ వ్యవస్థతో ఇంజన్ రెండు రకాల ఇంధనాలతో పనిచేస్తుంది.

అంటే LNGతో రైలును నడపవచ్చు. అవసరమైతే డీజిల్‌కు కూడా మారవచ్చు.

అందువల్ల LNG అందుబాటులో లేని సమయంలో సమస్య ఉండదు. డీజిల్‌ను ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించవచ్చు. దీంతో రైలు కార్యకలాపాలు కొనసాగుతాయి.

1,400 హార్స్‌పవర్‌తో రెండు DPCలు

ఈ ప్రాజెక్టులో రెండు DPCలను సిద్ధం చేశారు. ఒక్కో DPC సామర్థ్యం 1,400 హార్స్‌పవర్.

అలాగే వీటిని LNG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ సిస్టమ్‌కు అనుగుణంగా మార్చారు. ఈ రెండు DPCలు 2,000 కిలోమీటర్లకు పైగా పరీక్షలు పూర్తి చేశాయి.

రోజువారీ నిర్వహణ పరిస్థితుల్లో పరీక్షలు నిర్వహించారు. ముఖ్యంగా పనితీరు, విశ్వసనీయతను పరిశీలించారు.

అదేవిధంగా LNG, డీజిల్ మధ్య మారే వ్యవస్థను కూడా పరీక్షించారు.

ఒక్కో DPCపై రూ.25 లక్షల వరకు ఆదా

ట్రయల్స్‌లో వచ్చిన డేటాను అధికారులు పరిశీలించారు. దాని ఆధారంగా ఇంధన ఖర్చుపై అంచనా వేశారు.

ఒక్కో DPCపై ఏడాదికి సుమారు రూ.25 లక్షల వరకు ఆదా కావచ్చని అంచనా. అయితే ఇది LNG ధర, వినియోగం వంటి అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

LNG వాడితే డీజిల్ అవసరం తగ్గుతుంది. ఫలితంగా ఇంధన దిగుమతులపై ఆధారపడటం కూడా కొంత తగ్గవచ్చు.

అదే సమయంలో రైల్వే నిర్వహణ ఖర్చులు కూడా తగ్గే అవకాశం ఉంది.

2,200 లీటర్ల LNG ట్యాంక్

ప్రతి DPCలో 2,200 లీటర్ల సామర్థ్యం ఉన్న LNG ట్యాంక్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. ఇందులో 850 నుంచి 900 కిలోగ్రాముల వరకు LNGని నిల్వ చేయవచ్చు.

అయితే ఇంజన్ శక్తిలో ఎలాంటి ఇబ్బంది లేకుండా వ్యవస్థను రూపొందించారు. అలాగే డీజిల్ ఇంజన్‌కు ఉన్న విశ్వసనీయతను కొనసాగించేలా మార్పులు చేశారు.

దీంతో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కూడా మెరుగుపరచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.

పూర్తి ట్యాంక్‌తో 1,600 కి.మీ. ప్రయాణం

LNG ట్యాంక్‌ను పూర్తిగా నింపితే సుమారు 1,600 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించవచ్చని అంచనా. దీంతో తరచుగా ఇంధనం నింపాల్సిన అవసరం తగ్గుతుంది.

అలాగే రైళ్ల నిర్వహణ మరింత సులభం కావచ్చు. ఇంధన ఖర్చులు కూడా తగ్గే అవకాశం ఉంది.

మరోవైపు డీజిల్‌పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించేందుకు ఈ టెక్నాలజీ ఉపయోగపడుతుంది. విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయడంలోనూ ఇది సహాయపడే అవకాశం ఉంది.

మరిన్ని రైల్వే కార్యకలాపాలకు విస్తరణ

LNG డ్యూయల్-ఫ్యూయల్ టెక్నాలజీతో భారతీయ రైల్వేలో కొత్త మార్గం తెరుచుకుంది. ముఖ్యంగా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వినియోగానికి ఇది ఉపయోగపడనుంది.

అదేవిధంగా ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచడం, ఖర్చులను తగ్గించడం వంటి లక్ష్యాలకు ఈ ప్రాజెక్టు ఉపయోగపడవచ్చు.

భవిష్యత్తులో ఇలాంటి సాంకేతికతను మరిన్ని రైల్వే కార్యకలాపాలకు విస్తరించేందుకు భారత రైల్వే ప్రయత్నిస్తోంది.